隨著(zhù)工業(yè)4.0浪潮的來(lái)襲，3D打印技術(shù)再次被推到風(fēng)口浪尖。對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，3D打印技術(shù)的最大貢獻莫過(guò)于在模具開(kāi)發(fā)階段的有力推進(jìn)。在日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中，成本控制無(wú)疑成為汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)與零部件企業(yè)都面臨的重要課題。

    目前，中國市場(chǎng)的技術(shù)水平所達到的層面，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場(chǎng)相比，不得不說(shuō)中國市場(chǎng)還剛起步。但是，從中國政府的支持力度與中國制造2025的未來(lái)潛力來(lái)看，未來(lái)局勢將會(huì )發(fā)生極大改變。未來(lái)3-5年內，中國的機器OEM廠(chǎng)商或會(huì )有更多機會(huì )向海外出口本土機器。總之，有關(guān)3D打印與汽車(chē)模具的行業(yè)動(dòng)態(tài)，汽車(chē)模具零部件亦將持續關(guān)注。在日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中，成本控制無(wú)疑成為汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)與零部件企業(yè)都面臨的重要課題。在傳統汽車(chē)制造領(lǐng)域，汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)不僅需要長(cháng)時(shí)間的研發(fā)與測試，在制造零件模具環(huán)節同樣也需要一個(gè)漫長(cháng)的周期。而從新技術(shù)與新車(chē)型的研發(fā)角度來(lái)說(shuō)，研發(fā)速度與成本可謂是緊密相關(guān)。

    在傳統汽車(chē)制造領(lǐng)域，汽車(chē)模具零部件的開(kāi)發(fā)不僅需要長(cháng)時(shí)間的研發(fā)與測試，在制造零件模具環(huán)節同樣也需要一個(gè)漫長(cháng)的周期。而從新技術(shù)與新車(chē)型的研發(fā)角度來(lái)說(shuō)，研發(fā)速度與成本可謂是緊密相關(guān)。在如此背景下，3D打印技術(shù)便可“一展身手”。據宜澤小陸的了解，市場(chǎng)上的3D打印技術(shù)能夠快速加工復雜結構零件，并且其生產(chǎn)周期短、成本低。憑借這一優(yōu)勢，3D打印技術(shù)往往被廣泛應用于模具生產(chǎn)環(huán)節。這樣一來(lái)，3D打印技術(shù)無(wú)需機械加工或任何模具，就能直接從計算機圖形數據中生成任何形狀的產(chǎn)品，從而極大地縮短汽車(chē)模具的研制和生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)率，實(shí)現低生產(chǎn)成本。可以說(shuō)，3D打印技術(shù)或將改變汽車(chē)模具的未來(lái)。應該說(shuō)，3D打印能發(fā)揮的效用正在于此。加之3D打印能快速成型的特點(diǎn)，汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛將這一技術(shù)應用于汽車(chē)外形設計的研發(fā)中，從一定程度上來(lái)說(shuō)，這極大縮短了汽車(chē)研發(fā)設計時(shí)間和模型生產(chǎn)時(shí)間。不過(guò)，站在客觀(guān)的角度，值得強調的是3D打印在汽車(chē)行業(yè)的應用尚處探索階段，故此，并不是鼓勵大家應用3D技術(shù)去打印所需要的產(chǎn)品，以我國現階段的技術(shù)積累來(lái)講，并不適合批量生產(chǎn)。

    中國市場(chǎng)的技術(shù)水平所達到的層面，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場(chǎng)相比，不得不說(shuō)中國市場(chǎng)還剛起步。但是，從中國政府的支持力度與中國制造2025的未來(lái)潛力來(lái)看，未來(lái)局勢將會(huì )發(fā)生極大改變。未來(lái)3-5年內，中國的機器OEM廠(chǎng)商或會(huì )有更多機會(huì )向海外出口本土機器。隨著(zhù)國內的發(fā)展，相信精密汽車(chē)模具配件國內的汽車(chē)模具零部件將會(huì )越來(lái)越快的發(fā)展起來(lái)。

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