1.產(chǎn)品說(shuō)明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個(gè)汽車(chē)內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產(chǎn)品圖，產(chǎn)品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質(zhì)量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質(zhì)量為 一個(gè)汽車(chē)內部大型塑膠零件的雙色注塑產(chǎn)品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點(diǎn)

　　此產(chǎn)品結構比較復雜，產(chǎn)品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產(chǎn)品為雙色模具膠料產(chǎn)品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為復雜，設計難度大。此的方向作為產(chǎn)品的出模方向二色TPE膠料產(chǎn)品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個(gè)金屬鑲件一起注塑成型。根據產(chǎn)品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產(chǎn)品的出模定模分型面動(dòng)模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線(xiàn)在定模部分，可以簡(jiǎn)化模具設計。該產(chǎn)品的分型線(xiàn)為產(chǎn)品的很大外形線(xiàn)，同時(shí)產(chǎn)品定、動(dòng)模分型及分型線(xiàn)圖側面需要設計一個(gè)大型的滑塊成型。而且，此產(chǎn)品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著(zhù)出模方向出模，需要在動(dòng)模設計滑塊成型，才可以完成動(dòng)模出模動(dòng)作。

　　3.澆口的設定

　　產(chǎn)品的出模方向及分模線(xiàn)確定好了，接下來(lái)分析如何設計此雙色模具產(chǎn)品的進(jìn)澆口。根據產(chǎn)品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點(diǎn)側澆口進(jìn)膠。

　　從產(chǎn)品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產(chǎn)品表面直接進(jìn)膠是簡(jiǎn)單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產(chǎn)品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平臺。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位于雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產(chǎn)品的出模方向、分型線(xiàn)及流口確定了，接下來(lái)就是的具體設計細節。這個(gè)雙色模具產(chǎn)品結構比較復雜，對應雙色模具的設計也比較復雜，下面具體分析其設計要點(diǎn)。

　　(1).一色產(chǎn)品的側面是個(gè)大的倒扣面，顯然可以通過(guò)動(dòng)模滑塊成型。設計的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)是：該產(chǎn)品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動(dòng)模滑塊與安裝在定模的熱流道不產(chǎn)生干涉。

　　在設計一色產(chǎn)品的熱流道時(shí)，需要考慮滑塊內部要讓出一色產(chǎn)品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時(shí)，滑塊是不斷運動(dòng)的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置沖突的問(wèn)題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動(dòng)行程。在滑塊運動(dòng)的終點(diǎn)，滑塊必須脫離冷流道的長(cháng)度。

　　所以此滑塊采用兩個(gè)液壓缸驅動(dòng),以確保滑塊運動(dòng)行程足夠。由于一色產(chǎn)品的熱噴嘴為開(kāi)放式大水口，在熱噴嘴與動(dòng)模位置設計了平面，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動(dòng)模的摩擦，此滑塊的運動(dòng)方向不能設計成水平運動(dòng)方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動(dòng)模型芯產(chǎn)生摩擦.由于此雙色注塑產(chǎn)品長(cháng)度超過(guò)1m,側面的大滑塊長(cháng)達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個(gè)導向塊，同時(shí)在滑塊兩端的側面與滑塊壓塊的側面要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時(shí)因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過(guò)連接桿帶動(dòng)T形滑塊及滑動(dòng)型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開(kāi)金屬鑲件后，產(chǎn)品才可以進(jìn)行頂出動(dòng)作。所示為此滑在完成雙色注塑成型后，模具打開(kāi)，在產(chǎn)品頂出前，通過(guò)液壓缸的作用帶動(dòng)固定座、連動(dòng)型芯合模狀態(tài)圖。接桿及T形滑塊，抽動(dòng)滑動(dòng)型芯脫開(kāi)金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產(chǎn)品，發(fā)現定模部分有一卡扣的頂面是曲面，且此處曲面向下，卡扣的底面與水平面成38°角。這就意味著(zhù)該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經(jīng)分析，此產(chǎn)品頂面曲面與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平面成一定角度。在頂出雙色注塑產(chǎn)品的過(guò)程中，斜頂相對于產(chǎn)品沿著(zhù)此斜度方向運動(dòng)。具體到此產(chǎn)品，此下落斜頂的底面角度可以設計成37°。

　　(4).此產(chǎn)品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會(huì )影響到產(chǎn)品二色成型“刀片”的運動(dòng)方向設計。根據此特征，特意將產(chǎn)品一色產(chǎn)品與二色產(chǎn)品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著(zhù)此角度運動(dòng)，以避免一色產(chǎn)品凸起特征影響成型“刀片”的運動(dòng)空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時(shí)，通過(guò)液壓缸推動(dòng)滑塊，再通過(guò)T形滑塊推動(dòng)定模斜成型“刀片”處于一色注塑狀態(tài)。當完成一色PP膠料的注塑成型后，通過(guò)液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動(dòng)T形滑塊，帶動(dòng)定模斜成型“刀片”運動(dòng)s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態(tài)。然后就可以進(jìn)行二色產(chǎn)品的雙色注塑。在此過(guò)程中，模具不需要進(jìn)行開(kāi)模動(dòng)作，處于閉合狀態(tài)。

　　4.產(chǎn)品頂出

　　分析產(chǎn)品結構可知道，此產(chǎn)品除了A、B、C三個(gè)區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前面已經(jīng)分析過(guò)如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠(chǎng)根據以往設計塑膠模具的經(jīng)驗，類(lèi)似網(wǎng)格在雙色注塑過(guò)程中出現的問(wèn)題很多，通常容易出現的問(wèn)題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網(wǎng)格的產(chǎn)品設計做了優(yōu)化處理：將所有網(wǎng)格的出模角加大到10°,網(wǎng)格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個(gè)網(wǎng)格區域設計一個(gè)大的動(dòng)模型芯鑲件，并在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動(dòng)模分型面起到排氣作用，又參與產(chǎn)品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網(wǎng)格處推塊的二次頂出。所示為模具開(kāi)模后推塊二次頂出的初始狀態(tài)圖。此套模具的頂出由4個(gè)液壓缸帶動(dòng)。液壓缸驅動(dòng)頂針板和頂針托板，帶動(dòng)頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產(chǎn)品頂出。當頂出s距離時(shí)，由于限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時(shí)頂針繼續將雙色注塑產(chǎn)品頂出。

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